空试车时，应仔细观察逆止制动装置。运转时，棘爪应在离心力的效果下棘爪与轮齿简直脱离；泊车时，棘爪应在片形弹簧或重力的效果下与棘轮齿可靠地触摸。
斗式提升机外壳的厚度，这反过来增加了重量。 现代大中型提升滚筒通常运用平板接头和角连接的滚筒结构，而且它们的是弹性的。 斗式提升机支撑环，具有较厚的壳体以承受负载，而且支撑轮变为轮辐型或环型。这样，该过程相对简单，一起，可以避免由于焊接过程不妥而附着在肋上的局部应力。
倾斜辐条板好像降低了壳体与支撑轮之间连接点的刚性，从而减小了弯曲应力，但是由于紧缩应力的增加而降低合成应力水平而且制造无效。其过程更有用。更复杂的是，斗式提升机不再倾向于运用它。我们可以根据提升机的详细用处确认运用哪个滚轮装置。滚筒的外侧通常在汽车上设有木衬和绳槽，以减少钢丝绳。
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三、斗式提升机的机座底板和链斗之间有摩擦连接。
四、导板和链条之间有材料或摩擦。
五、底座外壳有异物或外壳安装不当。
六、传动轴与从动轴键松动，链轮移位，使链斗与壳体摩擦。
如果有物料，增加物料的投入角；如果有摩擦，调整导板的位置，使其与链斗间保持足够的距离。
将链轮和斗式提升机调整到原来的位置并拧紧钥匙。
只需设置一次机座松紧装置并拧紧链条。
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